Sécurité des navires de croisières: 6 choses que vous devez savoir

Avez-vous déjà eu ce sentiment de naufrage? Bien que la probabilité de naufrage d’un bateau de croisière soit rare, voici quelques conseils de sécurité des navires de croisières à garder à l’esprit la prochaine fois que vous sortirez en haute mer.

Sécurité des navires de croisières

La croisière est-elle sûre ?

La réponse simple est oui. Depuis le naufrage du Costa Concordia en 2012, l’incident a incité de nombreuses personnes à se poser cette question. Vous pouvez naviguer en toute sécurité si vous êtes préparé. C’est là tout l’intérêt de prendre une assurance voyage. Aussi, prenez des mesures raisonnables pour veiller à votre propre sécurité.

La Cruise Lines International Association a signalé qu’il y a eu une augmentation d’environ 48% de la capacité de croisière entre 2009 et 2017. Par ailleurs, il s’agit de l’un des moyens de voyage les plus sûrs, sinon le plus sûr.

Sensiblement, l’industrie des croisières consacre beaucoup d’efforts à la sécurité des passagers. Dans le cadre de son examen de l’incident de Concordia le 10 février 2012, la Cruise Lines International Association a publié une nouvelle politique d’exercices d’urgence pour tous ses membres.

Le code volontaire oblige les compagnies de croisières à donner aux passagers un briefing de sécurité d’urgence avant le départ. À l’heure actuelle, le droit maritime stipule que l’exercice de sauvetage doit avoir lieu dans les 24 heures suivant le départ. A noter que cet exercice de sauvetage est également connu sous le nom de rassemblement. Lors de l’incident de Concordia, de nombreux passagers venaient tout juste de monter à bord. Ils n’avaient pas encore assisté à un rassemblement. Cela a sans aucun doute ajouté à la confusion et à la panique.

Conseils de sécurité en croisière polaire

Heureusement, les navires de croisières ne coulent pas si souvent. Même si c’est un fait, il est toujours conseillé de souscrire à une assurance voyage en ligne. Pour ce faire, n’hésitez pas à demander le prix d’une assurance voyage. Les pertes de vie sont rares! Aussi, la chance que vous ayez à vous diriger vers les canots de sauvetage est assez mince, mais pas inconnue.

Le naufrage du navire de croisière le plus important avant le Costa Concordia a été le naufrage du navire de croisière antarctique MV Explorer en 2007. Le brise-glace a heurté un iceberg un peu trop fort. Celui-ci a commencé à prendre de l’eau et à se lister alors qu’il se trouvait à 400 milles marins au sud de l’Amérique du Sud. .

150 personnes à bord ont dû enfiler des combinaisons spéciales pour temps froid et monter sur les canots de sauvetage. Heureusement, il y avait d’autres navires de croisière dans la région. Malgré plusieurs heures à des températures négatives, personne n’a été perdu.

Les eaux arctiques et antarctiques sont intrinsèquement dangereuses. Elles sont aussi incroyablement spectaculaires et attirent de plus en plus de navires de croisières. À mesure que le nombre de navires augmente, les chances que quelque chose se produise augmentent également. Le MV Explorer a été le plus grave des 9 échouements et incidents dans les eaux polaires depuis 2008, bien qu’aucun des autres navires n’ait coulé. Dans la plupart des cas, les passagers ont pu rester à bord.

Lisez le plan de sécurité de votre bateau de croisière

Lorsque vous montez à bord pour la première fois, consultez cette carte d’évacuation au dos de la porte de votre cabine. Suivez physiquement l’itinéraire jusqu’à votre station de sauvetage. Ainsi, vous saurez où vous allez si vous devez le faire pour de vrai.

Outre l’assurance voyage, intéressez-vous à l’exercice du canot de sauvetage le premier jour ne serait-ce que pour votre un voyage en famille ou un voyage à l’étranger. Si vous êtes en bonne forme physique, demandez à un membre d’équipage de vous montrer comment faire fonctionner le mécanisme de lancement. Si votre navire est vraiment en train de couler, vous pouvez être confronté à une situation sans beaucoup d’aide de la part de l’équipage. “Donc, savoir comment lancer le canot de sauvetage pourrait vous sauver la vie”.

Si l’ordre vient d’abandonner le navire, suivez les instructions de l’équipage aussi calmement que possible. Le capitaine sait que faire descendre quelques centaines de personnes d’un navire prend du temps. Il n’attendra donc pas la dernière minute pour vous faire descendre, donc nul besoin de pousser, bousculer et paniquer.

Réduire la panique en cas d’urgence

L’un des plus gros problèmes liés à l’abandon d’un navire est que de nombreux passagers sont des personnes âgées. Une personne plus jeune peut être sûre de pouvoir monter dans un canot de sauvetage. Toutefois, les personnes âgées ne le sont souvent pas. Cela provoque beaucoup d’appréhension et même de panique. Faites de votre mieux pour rassurer ces personnes et aidez-les quand vous le pouvez. Moins de panique signifie une meilleure chance de survie pour tout le monde. Il est donc dans votre intérêt de les garder calmes.

Ne sautez jamais par-dessus bord d’un bateau de croisière

Ne sautez jamais par-dessus bord dans l’océan. C’est généralement un long chemin et l’eau n’est pas douce lorsque vous tombez comme une pierre. En mer, les eaux plus profondes seront plus froides que prévu, ce qui affectera votre capacité à survivre.

Méfiez-vous des mers agitées sur un bateau de croisière

Autre conseil de sécurité des navires de croisières: les paquebots de croisières peuvent subir une punition incroyable de l’océan et rester tout de même debout. Mais si vous êtes à bord d’un paquebot lors d’une violente tempête, il est judicieux de se mettre à l’abri.

N’allez pas au piano-bar où les chaises et les tables et peut-être le piano glissent d’un côté à l’autre. C’est par exemple le cas du bateau de croisière en 2008. Ne sortez pas sur le pont, des vents de 50 nœuds vous arracheront pieds et peut-être même vous jeter par-dessus bord. Il peut être préférable de rester dans votre cabine. Ainsi, vous pouvez être rassuré de savoir que les paquebots de croisière modernes doivent passer des tests de stabilité très stricts avant d’être autorisés à circuler.

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